能平衡兩套或兩套以上索具受力的裝置稱為卸扣可分為。合成纖維吊帶上標簽的顏色代表著使用的材料綠色代表。索眼表面出現集中斷絲或斷絲集中在時鋼絲繩吊索應報廢。吊環可分為。紫色合成纖維吊帶極限工作載荷是千克。

　　插接處嚴重受擠壓磨損或繩徑縮小到原公稱直徑的（95）%時鋼絲繩吊索應報廢。北京機器吊裝公司專利技術生產的磷化涂層鋼絲繩，優先采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以后鋼絲經過冷拉直接捻制鋼絲繩。吊鏈的不足是。桔黃色合成纖維吊帶極限工作載荷是。

　　吊裝梁通常配合吊索同時作業，要保持吊索與吊裝梁的水平夾角不能太小。北京起重吊裝公司。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，按照現在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化涂層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍。吊鉤與滑輪組的組合為一體就成為吊鉤組。

　　在高空拋摔拆卸的卸扣時，防止傷人，對卸扣本身并沒有什么損壞。吊裝梁又稱橫吊梁，俗稱。端部吊鉤有、鼻型鉤、羊角鉤）等。吊鏈多用于行業。

　　卸扣在進行變形試驗時的應能承受（2倍）額定載荷。北京起重吊裝公司使用壽命延長幅度遠高于價格的增長幅度，所以，磷化涂層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性價比更高。北京吊裝公司吊車常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩。

　　制造吊具、索具用材料及外購零部件，必須具有材料品質單、（生產制造廠合格證）等技術證明材料。北京吊裝移位對新安裝的、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須都應當按照起重機性能試驗的有關規定進行吊重試驗。環形吊索允許有一處接頭。

　　合成纖維吊帶的優點是（輕便、柔軟；減震、不導電；對吊裝件表面無磨損（零部件失效的一種基本類型）；在易燃易爆環境中無火花）。吊鉤是起重機，也是常用（吊索、起重工具、專用吊具）上的重要組成部分。